Por que os coches xaponeses usan aceite de baixa viscosidade?

【 Master Bang 】 Por que os coches xaponeses usan aceite de baixa viscosidade?

Ao longo da historia do automóbil, o auxe da industria automobilística xaponesa baséase precisamente nas dúas características dos seus produtos: barato e eficiente enerxéticamente. Con estes dous puntos, os coches xaponeses foron alcanzando paulatinamente o pico de vendas desde os anos 80.

Polo tanto, os xaponeses de automóbiles, aos que lles gusta facer as cousas ao extremo, decidiron implementar o "aforro de combustible" ata o final, incluíndo o desenvolvemento de aceite de baixa viscosidade e alta eficiencia. Hoxe, imos investigar profundamente, por que os coches xaponeses usan aceite de baixa viscosidade ~

Cal é o efecto do petróleo no consumo de combustible

1

O aceite de baixa viscosidade reduce a resistencia ao movemento do motor

O aceite de baixa viscosidade pode reducir a resistencia á fricción entre os compoñentes, é dicir, a resistencia ao funcionamento dentro do motor.

2

A velocidade diferente, o efecto de aforro de combustible de aceite de baixa viscosidade é diferente

Moitos fabricantes realizaron experimentos con aceite de baixa viscosidade, e os resultados descubriron que a redución da resistencia interna ao funcionamento do motor realmente pode aforrar combustible.

Non obstante, diferentes partes do motor a diferentes velocidades, a demanda de viscosidade do aceite non é a mesma, para un pequeno número de pezas, o aceite de baixa viscosidade non é necesariamente mellor, e mesmo teñen certos efectos secundarios.

3

Os aceites de baixa viscosidade son os máis eficientes no uso diario

Os resultados experimentais mostran que dentro do intervalo de 1000 a 3000 RPM, o aceite de baixa viscosidade ten os menos efectos secundarios e a vantaxe máis obvia de aforro de combustible, e fóra deste intervalo, o efecto de aforro de combustible non é tan obvio.

Cales son as características dos coches xaponeses de baixa viscosidade

1

Tecnoloxía VVT

Os motores xaponeses sempre foron coñecidos pola súa fiabilidade e aforro de combustible, que por suposto non se poden separar do soporte da tecnoloxía VVT.

O motor VVT é diferente do motor xeral, en primeiro lugar, o deseño do circuíto de aceite é moi particular, porque ao axustar o ángulo de avance e retardo da válvula, a operación complétase coa promoción do aceite.

Para garantir que o VVT poida funcionar de forma oportuna e precisa, o motor VVT ten requisitos moi altos para a fluidez do aceite.

Se a viscosidade do aceite é demasiado alta, fará que o motor VVT funcione con retardo, polo que o motor con válvula de sincronización variable debe usar unha baixa resistencia ao rodamento e un alto fluxo de aceite. Deste xeito, o aceite 0W-20 converteuse na primeira opción recomendada para os coches xaponeses.

2

Compoñente de alta precisión

O árbol de levas do automóbil é a presión de traballo do motor é o mecanismo máis grande, o estado de traballo é a fricción deslizante, a resistencia ao funcionamento é relativamente grande, a precisión de procesamento do árbol de levas afecta o rendemento do motor e a potencia de saída, polo que require unha precisión de procesamento moi alta.

Os fabricantes de automóbiles xaponeses a través da tecnoloxía de procesamento de precisión para tratar o xornal do árbol de levas tan suave como un espello, a superficie do xornal extremadamente lisa sobre a viscosidade dos requisitos de aceite lubricante redúcense moito.

3

O motor funciona a unha temperatura máis baixa

O deseño optimizado do coche xaponés fai que o motor funcione a unha temperatura máis baixa, que é a condición máis importante para o uso de aceite de baixa viscosidade.

Pequín un equipo técnico do instituto de investigación de petróleo a través da proba de condución, tamén á velocidade de 100 quilómetros por hora, o aceite da cárter de aceite dos coches xaponeses e coreanos mostra que a temperatura é moito máis baixa que a temperatura do coche Volkswagen, o coche xaponés é inferior a 90 °C, o coche Volkswagen está preto dos 110 °C.

A través do experimento, conclúese que a temperatura de funcionamento do motor é baixa é a causa raíz do coche xaponés pode usar aceite de baixa viscosidade, o xaponés e o antigo motor Volkswagen usan respectivamente a viscosidade de 5w20, aceite 5W40, a temperatura de funcionamento do motor de 90 ° e 110 ° o índice de viscosidade do aceite aínda é similar, o efecto de protección da lubricación é bo.

O aceite de baixa viscosidade ten como obxectivo aforrar enerxía e aforro de combustible, e foi preocupado e estudado polos fornos xaponeses durante moito tempo;

Os aceites de baixa viscosidade adoitan usar aceites base totalmente sintéticos con maior estabilidade e mestúranse con aditivos especialmente desenvolvidos.

Os aceites de baixa viscosidade deben combinarse con compoñentes de motor de alta precisión;

Non obstante, non se recomenda cambiar a cega o aceite de baixa viscosidade para aforrar combustible, que debe variar segundo o coche. Selección de aceite de coche, axeitado para o máis importante!