No mercado chinés, onde está o camiño dos lubricantes para automóbiles?

No mercado chinés, onde está o camiño dos lubricantes para automóbiles?

Un do exército OEM ata o debut da marca independente

A principios dos anos 80, a industria automobilística de empresas conxuntas sino-estranxeiras comezou a aparecer en China, e marcas internacionais de automóbiles como Volkswagen, General Motors e Ford comezaron a entrar no mercado continental chinés. Abrumada pola obsoleta tecnoloxía tradicional de fabricación de coches, China está a afastarse gradualmente da súa dolorosa historia de coches "puramente feitos a man". Desde entón, Santana, Beijing Jeep, SAIC Volkswagen e outros modelos apareceron nas rúas de China e fixéronse populares na industria automotriz chinesa. Ao mesmo tempo, as industrias ascendentes e descendentes de pezas de automóbiles que apoian os automóbiles tamén se están a desenvolver en todo o país. Os lubricantes son o epítome máis importante e claro do sistema de apoio á industria do automóbil. Na década de 1960, coas necesidades da produción da industria automotriz e aeroespacial, a industria dos lubricantes comezou a comezar lentamente. Na década de 1990, as empresas de lubricantes chinesas dirixidas por Great Wall Lubricants comezaron a crecer. Durante o mesmo período, xurdiron moitas empresas privadas de lubricantes. Por exemplo, creada en 2004, Ribang Technology lubricantes de enerxía nova e outras empresas coñecidas de lubricantes nacionais.

Na fase inicial do desenvolvemento da industria de lubricantes, as empresas chinesas carecen de tecnoloxía estandarizada de produción e procesamento de lubricantes. A través da cooperación con marcas estranxeiras, acumularon gradualmente a súa propia tecnoloxía de produción e procesamento. Despois de dominar gradualmente a produción e o control de calidade, moitas empresas privadas en China aproveitaron os anos dourados do ascenso dos automóbiles nacionais e do desenvolvemento do mercado de accesorios de automóbiles e desenvolvéronse gradualmente a partir da produción OEM das tres marcas líderes no mercado internacional de Meijia Shell. . Unha marca forte é unha industria forte e unha industria forte é un país forte. Na próxima década, as marcas independentes nacionais seguirán aumentando, mentres que a posición de liderado no mercado dalgunhas marcas internacionais coñecidas irá diminuíndo gradualmente. As marcas compiten cos operadores históricos con sensibilidade ao mercado, produción flexible e alto rendemento de custos. Os datos relevantes mostran que en 2021, as marcas estranxeiras de lubricantes ocupan o 93,9% do mercado nacional, mentres que as marcas independentes só representan o 6,1% da cota de mercado. O enorme mercado nacional de lubricantes está case monopolizado por marcas estranxeiras.

En segundo lugar, da canle ao produto xenuíno, do prezo ao servizo

Anteriormente, o mercado nacional de lubricantes estaba ocupado principalmente polas tres grandes marcas e outras marcas internacionais, que representaban case o 97% da cota de mercado. Polo tanto, no pasado, os comerciantes de lubricantes dominaban a subministración de canles de primeiro nivel, o que significa que o dereito a falar na rexión, pero tamén significa que se pode mentir para gañar cartos, e os beneficios son moi ricos. Hoxe, hai máis de 6.000 marcas de lubricantes no mercado nacional. O que lle falta ao mercado xa non é un produto, e moito menos unha canle. Xunto a un gran aumento da transparencia da información, o acceso xa non é difícil. Se o produto en si pode aportar un certo espazo de beneficio ao comerciante converteuse nun estándar importante na era do volume interno. Marcas internacionais como as tres grandes marcas convertéronse en pioneiras do mercado pola súa alta transparencia no mercado e os seus baixos prezos. Despois están as antigas armas de baixo nivel, pero agora foron substituídas silenciosamente polas súas propias marcas. Os servizos de aterraxe refinados e un control máis estrito do mercado convertéronse nas opcións de beneficios a medio e longo prazo para moitos comerciantes.

Os casos de falsificación de lubricantes tamén son frecuentes, e é máis probable que a falsificación de marcas se produza en marcas internacionais como as tres grandes marcas. Debido a que as canles de control son difíciles de controlar estrictamente e a conciencia do mercado é extremadamente alta, non hai espazo para falsificacións, pero debido a factores como o control de canles e o control do servizo de marcas independentes, así como o débil poder adquisitivo e outros factores, hai falsificacións. Os lubricantes domésticos destacan a alta calidade e rendibilidade. A través do control de custos da cadea industrial, podemos producir produtos de alta calidade e de baixo custo, reducir constantemente o prezo do aceite lubricante e beneficiar directamente á maioría dos propietarios de vehículos. Nos últimos anos, as marcas independentes nacionais tamén se decataron de que a guerra de prezos non pode converterse na forza motriz para apoiar o desenvolvemento a longo prazo da marca e aumentaron os seus esforzos na comercialización de terminais e servizos, como ocupar a mente dos consumidores de terminais. e utilizar os principais medios de comunicación para a publicidade, que tivo certo papel.

Tres modos de cooperación

Desde empresas próximas ata empresas próximas ata provedores de servizos próximos no pasado, a industria dos lubricantes estaba absolutamente dominada polos fabricantes. A relación entre o distribuidor e o fabricante é puramente de compra e venda. Os comerciantes actúan como fabricantes de produtos e mercadorías. A viscosidade da canle de desvío para o fabricante é moi baixa, e moito menos a lealdade. Nunha época na que as canles son o rei, o beneficio é a única ligazón. Hai beneficio, non faltarán socios.

A pegajosidade entre os comerciantes e os fabricantes converteuse nun factor de sustentabilidade moi valorado para os fabricantes. Co fin de apoiar aos comerciantes, os fabricantes investirán recursos adicionais nos comerciantes e incluso agruparán profundamente aos comerciantes da rexión para lograr un maior afundimento do mercado rexional. Por iso, o "afundimento" converteuse nun berro de guerra para que as marcas independentes lancen un ataque ao terminal do mercado. Por exemplo, os lubricantes Ribon agrupan os intereses dos outros e incluso permiten que os comerciantes se fagan parte da fábrica mediante a distribución ou a distribución de capital, para conseguir un patrón de distribución de beneficios a máis longo prazo.

Catro diferenzas de posicionamento de roles

O mercado de lubricantes está cheo de oportunidades, pero tamén de retos e trampas. Na actualidade, hai seis tendencias principais no desenvolvemento das principais marcas de lubricantes no mercado doméstico:

En primeiro lugar, construír firmemente marcas independentes, cada vez máis atención ás marcas independentes.

Como aceite lubricante Great Wall, Longpan Technology, Compton, aceite lubricante de cero quilómetros, etc.

O segundo é ofrecer produtos de apoio para marcas independentes. Ademais do aceite lubricante, hai produtos de apoio ao aceite lubricante, como o aceite combustible, os aditivos para o mantemento do motor de aceite lubricante, así como produtos a base de auga como o anticongelante. Por exemplo, Longpan Technology produce produtos a base de auga para enriquecer continuamente as capacidades de servizo da súa propia marca e ocupar o mercado.

En terceiro lugar, toma a súa propia marca como bandeira e esfórzase por converterse na "base Liangshan Hero" que reúne moitas marcas de petróleo como Petroquímica unificada, Lake Technology e New Century New Energy, centrándose no posicionamento de integración OEM. Espérase que, grazas á súa propia forza de fábrica, se converta na posición traseira e soporte para moitas marcas e axude ás marcas máis independentes a navegar lonxe.

En cuarto lugar, a primeira produción OEM e investigación e desenvolvemento como a principal vantaxe. Aínda que seguimos mantendo a competitividade do OEM, agora estamos desenvolvendo con forza marcas independentes de OBM, como Meihe Technology, Yuangen Petrochemical, etc., para lograr o desenvolvemento paralelo de dúas unidades.

En quinto lugar, coa evolución e desenvolvemento dalgunhas canles, a integración e a evolución dos recursos, están aumentando algunhas forzas novas lideradas pola compra centralizada e a cadea de subministración, que coincidirán coas vantaxes correspondentes dos principais lubricantes líderes. Empresas para cooperar con OEM, ou cooperación de licenza de marca exclusiva, ou cooperación de marca dual. Son as canles e a cooperación con fábricas de alta calidade que acadaron un rápido desenvolvemento.

En sexto lugar, nos últimos anos, algunhas marcas de 100 anos de renome internacional convertéronse en provedores principais dalgunhas categorías fundamentais de equipos de acollida despois de cen anos de cultivo intensivo.

Ao mesmo tempo, a influencia da marca tamén foi recoñecida polo mercado. A través de estritos estándares internacionais de produtos, estándares do sistema de certificación OEM e combinado co funcionamento do mercado, tamén se uniu á pista do produto lubricante e logrou un rápido desenvolvemento.

Por unha banda, o aceite lubricante é unha competencia entre marcas e, por outra banda, tamén é unha competencia entre a cadea de subministración e as vantaxes industriais detrás da marca. Na industria do mercado de accesorios do automóbil, só unha cousa pode converterse no ton eterno, e é: ofrecer aos clientes o maior valor e os produtos e servizos de calidade máis rendibles. Independentemente da guerra de prezos, o importante é a acumulación e control de varias marcas na industria. É difícil dicir quen pode xogar ben e seguir xogando ben. Os comentarios do mercado demostrarán que só os gañadores do sistema modelo + servizo + produto + prezo poden saír do círculo.