O mestre Bang explica a deposición de carbono: a explicación máis completa!

O mestre Bang explica a deposición de carbono: a explicación máis completa!

Moitas veces hai pilotos que manter, recoméndase o carbono e así por diante, algúns pilotos senten: todo o que se recomenda facer, debe ser un mentireiro! Tamén moitas veces un piloto pregunta ao final queres limpar? Cando debo lavalo?

Master Bang darache unha charla sobre a acumulación de carbono.

Que é a deposición de carbono

A deposición de carbono refírese ao carbono duro cementado acumulado continuamente polo combustible e o aceite lubricante na cámara de combustión cando non se pode queimar completamente (o compoñente principal é hidroxiácido, asfalteno, lubricación, etc.), que se adhire á entrada/ válvula de escape, bordo do cilindro, parte superior do pistón, bujía, cámara de combustión) baixo a acción da alta temperatura repetida do motor, é dicir, a deposición de carbono.

A causa da deposición de carbono

Aínda que a tecnoloxía actual do motor é bastante avanzada, a eficiencia da cámara de combustión é só do 25% ao 30%, polo que a deposición de carbono é causada principalmente polo fenómeno causado pola propia maquinaria e pola mala calidade da gasolina, xeralmente procedente da refinería de gasolina, a calidade pode non ser a mesma, polo que o grao de impacto é lixeiramente diferente, pero se o uso de aceite disolvente ou aceite ilegal, pode levar a máis acumulación de carbono.

Despois de conducir o coche durante un período de tempo, o sistema de combustible formará unha certa cantidade de sedimento.

A formación de depósitos está directamente relacionada co combustible do coche: en primeiro lugar, porque a propia gasolina contén goma, impurezas ou po, impurezas introducidas no proceso de almacenamento e transporte, acumuladas ao longo do tempo no depósito de combustible do coche, a entrada de aceite. tubos e outras partes da formación de sedimentos similares ao barro;

En segundo lugar, debido aos compoñentes inestables como a olefina na gasolina a certa temperatura, prodúcense reaccións de oxidación e polimerización, formando unha goma e un lixo semellante á resina.

Estes gunk na boquilla, válvula de admisión, cámara de combustión, culata e outras partes do depósito converteranse en depósitos de carbono duro. Ademais, debido á conxestión do tráfico urbano, os coches adoitan estar a baixa velocidade e en estado de inactividade, o que agravará a formación e acumulación destes sedimentos.

Tipos de depósitos de carbono

A deposición de carbono pódese dividir en dous tipos: deposición de carbono por válvula, cámara de combustión e deposición de carbono no tubo de admisión.

1. Depósito de carbono na válvula e cámara de combustión

Cada vez que o cilindro funciona, primeiro inxéctase aceite e despois encéndese. Cando apagamos o motor, o aceso córtase inmediatamente, pero a gasolina emitida por este ciclo de traballo non se pode recuperar, e só se pode unir á válvula de admisión e á parede da cámara de combustión. A gasolina volátilízase facilmente, pero a cera e a goma quedan na gasolina. Os depósitos de carbono fórmanse cando se endurece a calor repetidamente.

Se o motor queima aceite ou a gasolina chea de impurezas de mala calidade é máis grave, entón o depósito de carbono da válvula é máis grave e a taxa de formación é máis rápida.

Debido a que a estrutura do depósito de carbono é semellante a unha esponxa, cando a válvula forma un depósito de carbono, unha parte do combustible inxectado no cilindro será absorbida, facendo que a concentración da mestura que realmente entra no cilindro sexa máis delgada, o que resultará nun traballo deficiente do motor. , dificultades de arranque, inestabilidade ao ralentí, mala aceleración, reabastecemento e temperado rápidos, exceso de gases de escape, aumento do consumo de combustible e outros fenómenos anormais.

Se é máis grave, fará que a chave estea pechada solta, polo que un cilindro non funcionará completamente por falta de presión e incluso se adhire á válvula para que non volva. Neste momento, a válvula e o pistón causarán interferencias de movemento e, finalmente, danarán o motor.

2. Acumulación de carbono no tubo de admisión

Debido a que o traballo de cada pistón de todo o motor non está sincronizado, cando o motor está apagado, a válvula de admisión dalgúns cilindros non se pode pechar completamente e parte do combustible non queimado segue evaporándose e oxidando, o que producirá carbón negro brando. depósitos no tubo de admisión, especialmente detrás do acelerador.

Por unha banda, estes depósitos de carbono farán rugosa a parede do tubo de admisión, e o aire de admisión producirá vórtices nestes lugares accidentados, afectando o efecto de admisión e a calidade da mestura.

Por outra banda, esta acumulación de carbono tamén bloqueará a canle de ralentí para que o dispositivo de control de velocidade de ralentí estea estancado ou fóra do seu intervalo de axuste, o que provocará baixa velocidade de ralentí, tremores en ralentí, a aceleración de varios dispositivos auxiliares está desactivada, aceite. recollida, exceso de gases de escape, consumo de combustible e outros fenómenos.

Se experimentas aceleración lenta, recarga e atemperado rápidos e dificultades de arranque en frío ao conducir, é probable que a válvula do teu coche teña acumulado carbono.

Descubriuse que a velocidade de ralentí é baixa e o coche treme ao ralentí, non hai velocidade de ralentí despois de cambiar a batería, entón o tubo de admisión do seu coche ten acumulación de carbono é moi grave. Co fenómeno anterior, debes acudir ao taller de reparación profesional para comprobar o coche a tempo.

Síntomas de acumulación de carbono

"

1, difícil de comezar

A ignición do coche en frío non é fácil de iniciar, o coche quente é normal.

"

2. A velocidade de ralentí é inestable

A velocidade de ralentí do motor é inestable, alta e baixa.

"

3. A aceleración é débil

Cando se engade aceite baleiro, parece que a aceleración non é suave e hai un fenómeno de confusión.

"

4. Falta de poder

Condución débil, especialmente cando se adianta, resposta a velocidade lenta, incapaz de alcanzar a potencia do coche orixinal.

"

5. Exceso de gases de escape

O gas de escape é moi duro, picante, superando seriamente o estándar.

"

6. Aumenta o consumo de combustible

O consumo de combustible é maior que antes.

Os perigos da acumulación de carbono

"

1. Cando os depósitos de carbono se adhiran á válvula de escape de entrada...

Cando os depósitos de carbono se adhiren ás válvulas de admisión e escape, as válvulas de admisión e escape non están ben pechadas e incluso a fuga de aire, e a presión no cilindro do motor cae, o resultado directo é que o motor é difícil de activar e aparece a trenza. en condicións de inactividade. Ao mesmo tempo, afecta a sección transversal da mestura na cámara de combustión e o depósito de carbono pode adsorber certa mestura, reducindo así a potencia do motor.

"

2, cando o carbono está unido ao cilindro, a parte superior do pistón...

Cando os depósitos de carbono se adhiran á parte superior do cilindro e do pistón, reducirá o volume da cámara de combustión (espazo) e mellorará a relación de compresión do cilindro, e cando a relación de compresión é demasiado alta, provocará unha combustión precoz do motor (golpes sólidos do motor). e reducir a xeración de enerxía.

"

3. Cando o carbón está unido á bujía...

Cando os depósitos de carbono se adhiran á bujía, a calidade da chispa verase afectada. Nin sequera en chamas.

"

4. Cando se forman depósitos de carbono entre os aneis do pistón...

Cando se forman depósitos de carbono entre os aneis do pistón, bloqueará facilmente o anel do pistón, provocando que o aceite das turbinas de gas tense a parede do cilindro.

"

5. Cando o carbono está unido ao sensor de osíxeno...

Cando os depósitos de carbono se adhiren ao sensor de osíxeno, o sensor de osíxeno non pode percibir correctamente a condición dos gases de escape e non pode axustar correctamente a relación aire-combustible, polo que o escape do motor supera o estándar.

"

6. Cando se forman depósitos de carbono no interior do colector de admisión...

Cando se forman depósitos de carbono no interior do colector de admisión, o interior faise máis rugoso, afectando á formación e concentración da mestura combustible.

Prevención da deposición de carbono

O diagnóstico do depósito de carbono no mantemento do coche sempre foi un problema difícil, se o propietario distinguir se hai depósito de carbono é aínda máis difícil, e é mellor previr problemas que reparalos e utilizar medios de mantemento diarios para manter o normal. uso do vehículo.

A continuación, Master Bang presenta varias formas de reducir e previr a acumulación de carbono.

"

1. Enche con gasolina de alta calidade

As impurezas como a cera e a goma na gasolina son os principais compoñentes da deposición de carbono, polo que a tendencia da deposición de carbono na gasolina con alta limpeza é máis débil. Desafortunadamente, a calidade da gasolina no noso país aínda é baixa en comparación cos países desenvolvidos, e deberíamos ir ás estacións petrolíferas regulares ao repostar.

Debemos ter en conta que a etiqueta alta non é igual a alta calidade, a etiqueta só representa o número de octanos do aceite e non representa a calidade e a limpeza.

Para garantir a limpeza da gasolina, algúns propietarios utilizarán a práctica de engadir produtos de limpeza de gasolina á gasolina. Isto pode evitar eficazmente a formación de depósitos de carbono na superficie metálica e pode activar gradualmente os depósitos de carbono orixinais eliminando lentamente, protexendo así o motor de danos.

"

2, non inactivo durante moito tempo

O tempo de ralentí é longo e o tempo para que o motor alcance a temperatura normal é máis longo e a velocidade de evaporación despois de que a gasolina se pulverice na parte traseira da válvula é lenta e tamén nace a acumulación de carbono.

Ao mesmo tempo, moitas veces ao ralentí, o fluxo de aire no motor é pequeno, polo que o efecto de fregado sobre os depósitos de carbono faise moi débil, favorecerá a deposición de depósitos de carbono.

Debido á influencia de factores como as condicións das estradas urbanas, o ritmo de vida das persoas e as condicións do mercado de combustibles de China, os métodos anteriores para evitar a deposición de carbono poden non ser fáciles de conseguir.

A continuación, recoméndase que a familia do coche faga unha limpeza de desmontaxe do sistema do motor en condicións de mantemento regular, o que pode reducir eficazmente o impacto da acumulación de carbono na enerxía do motor, para que o "corazón" do coche se manteña no mellor estado.

Os beneficios de eliminar os depósitos de carbono

"

1, mellorar a potencia do coche.

"

2. Aforrar consumo de combustible.

"

3. Baixa o punto de golpe.

"

4. Promover o mantemento ambiental.

"

5. Estender a vida útil do motor.

"

6, reforzar a precisión de freada.

O aceite lubricante sintético Ribang, cunha fórmula exclusiva, ten un bo efecto na limpeza de lodos de carbono no motor e ten un bo rendemento na protección do efecto antidesgaste do motor e na economía de combustible.

Suxestión do mestre Bang

Segundo o ambiente, as condicións da estrada, o combustible, os hábitos de condución e mantemento do vehículo, a formación de depósitos de carbono tamén é diferente, recoméndase que a limpeza xeral dos depósitos de carbono elixa unha quilometraxe duns 20.000 quilómetros para facer unha limpeza gratuíta. .

Se o vehículo percorreu 100.000 quilómetros e nunca realizou a limpeza de depósitos de carbono, recoméndase facer unha limpeza de desmontaxe cando sexa necesario, por suposto, debemos lembrar de elixir un taller de reparación de calidade de proceso fiable para a súa operación. En xeral: a acumulación de carbono non é terrible, temos medo de non tratar con ela.